一、发动机积碳的危害有多大？
发动机积碳是燃油不完全燃烧的固态残留物，主要附着在喷油嘴、气门室、活塞顶部等核心区域。当积碳厚度超过0.3mm时，会导致车辆出现冷启动困难、动力衰减、油耗增加等问题。
二、传统检测方式两大痛点：
盲拆盲洗：90%的维修店采用"拆解预判法"，通过经验推断积碳位置，易造成过度拆解
效果不可视：某第三方调研显示，38%的积碳清洗项目未达预期效果，但车主无法验证
三、可视化维保实施策略
检测黄金周期：
2万公里：首次建立积碳基准数据（中国汽车工程学会建议）
5万公里：重点监控活塞环积碳，预防拉缸风险
三类必检部位：
喷油嘴积碳（影响雾化效果，直接关联油耗）
气门杆油泥（导致气门密封性下降）
三元催化器（堵塞会造成尾气超标）
四、设备选型与使用要点
古安泰ME系列汽车内窥镜优势：
大角度弯曲，可直接看到气门
探头采用全新设计的精加工转向件，在平直状态下最小弯曲角度可达到180°，能够观察到更大范围。在检测汽车发动机的时候，无需进行多方位的角度调节，可直接看到气门。
环境适应能力强，可定制防油款
插入管采用钨合金丝耐磨编织管，全新的双隔离结构设计，防尘防水等级IP67，可定制防油款。可选配冷却系统，探头最高可在200℃环境下工作，无需长时间等待发动机冷却。
可外接大屏显示器，方便多人会诊
通过HDMI高清视频输出接口，可将实时检测图像传输到外部显示器，更方便进行查看。适用于专家或者多人会诊，可获得更为准确可靠的诊断分析结果。
操作简单，握持省力
更人性化的用户界面，简单易懂，即使检测人员初次使用，也能快速上手，一用即会。采用人体工程学设计，轻巧便携，单手即可轻松操作。
使用注意事项
检测前需清除火花塞表面杂质
探头进入缸体时保持匀速推进
建立"检测-清洗-复查"的完整档案